Jak czytać oznaczenia w klasyfikacjach olejów silnikowych?

SAE - SYSTEM KLASYFIKACJI STOWARZYSZENIA INŻYNIERÓW MOTORYZACJI

Optymalny olej silnikowy zimą powinien zachowywać rzadkość, aby zapewnić łatwiejszy rozruch pojazdu oraz szybsze napełnianie układu smarowania, zaś latem powinien być wystarczająco gęsty, aby nie tracić swoich właściwości smarnych. Obecnie powszechnie stosowane są oleje wielosezonowe, które zapewniają odpowiednią lepkość przez wszystkie pory roku.

W naszej strefie klimatycznej poleca się oleje o następującej klasie lepkości:

- syntetyczne: olej 5W30; olej 5W40

- półsyntetyczne: olej 10W40

- mineralne: olej 15W40

Zimowe klasy lepkości - minimalna temperatura według SAE,w której olej zapewnia łatwy rozruch silnika. 

Letnie klasy lepkości - określają grubość filmu smarnego chroniącego silnik w wysokiej temperaturze.

Liczba po W (20, 30, 40, 50, 60) podaje lepkość oleju w temperaturze 100°C. Im wyższa, tym olej zapewnia dobre smarowanie silnika w coraz wyższych temperaturach i obciążeniach silnika…

ACEA - KLASYFIKACJA JAKOŚCIOWA OLEJÓW SILNIKOWYCH WEDŁUG STOWARZYSZENIA EUROPEJSKICH PRODUCENTÓW SAMOCHODÓW

A - oleje do silników benzynowych

A1 - oleje paliwooszczędne, najniższa jakość

A2 - oleje średniej jakości

A3 - oleje najwyższej jakości

A5 - oleje paliwooszczędne, najwyższa jakość

B - oleje do silników diesla

B1 - oleje paliwooszczędne, najniższa jakość

B2 - oleje średniej jakości

B3 - oleje najwyższej jakości do silników z wtryskiem pośrednim

B4 - oleje najwyższej jakości do silników z wtryskiem bezpośrednim oraz gdzie wymagane są oleje klasy B3

B5 - oleje paliwooszczędne, najwyższa jakość

C - oleje "Low SAPS"

C1/C2 - oleje paliwooszczędne "Low SAPS"; niższy indeks lepkości wysokotemperaturowej

C3/C4 -  oleje paliwooszczędne "Low SAPS"; wyższy indeks lepkości wysokotemperaturowej